軌道交通電力電纜生產(chǎn)注意事項
跟著我國軌道交通制造步伐加快,鐵路運營路程數(shù)的添加,帶動了軌道交通用電力電纜需求量的擴(kuò)容。由于軌道交通制造的特殊性,對軌道交通用電力電纜產(chǎn)品的安全性、環(huán)保性等技術(shù)水平提出了更高的要求,軌道交通用電力電纜除具有了優(yōu)異的電氣功用和絕緣功用外、還必須具有良好的阻燃功用、阻水功用和防鼠蟻功用,所以該產(chǎn)品與傳統(tǒng)的電力電纜比較在材料選型和工藝路線上都有了新的更新。下面就此產(chǎn)品在出產(chǎn)過程中易出現(xiàn)的問題及處理方法做一介紹。
軌道交通用電力電纜在制造過程中出現(xiàn)的首要問題有絕緣偏疼,歸納護(hù)層不平整及電火花擊穿率高;無鹵低煙阻燃聚烯烴材料外表不但滑、有氣孔等。經(jīng)重復(fù)分析和試驗后以為構(gòu)成這些問題的原因首要有以下幾個方面:
一、三層共擠時絕緣偏疼。
由于絕緣厚度比較厚,絕緣與導(dǎo)體接觸面較小,所以在交聯(lián)管內(nèi)高溫高壓條件下,塑料呈粘流態(tài),會存在一定程度下垂,這樣就易出現(xiàn)偏疼度不合格的現(xiàn)象。
二、歸納護(hù)層不平整及電火花擊穿率高。
引起該問題的首要原因有:
⑴縱包鋁塑帶在成型時受力不均勻,導(dǎo)致縱包外觀起皺;
?、其X塑復(fù)合帶縱包時,搭接口未粘合導(dǎo)致翹起;
⑶鋁塑帶翻邊;
?、葻o鹵低煙阻燃聚烯烴材料發(fā)泡、穿孔等;
三、無鹵低煙阻燃聚烯烴材料外表不但滑及有氣孔。
引起該問題的首要原因有:
?、旁牧媳4娌煌祝瑢?dǎo)致受潮;
?、朴捎谠摬牧霞庸囟绕停瑪D出溫度過高會導(dǎo)致材料發(fā)泡;
?、怯捎诟咦枞夹?,原材猜中添加了較多的填充劑,導(dǎo)致擠出時易出現(xiàn)外觀不但滑、裂紋等。
四、處理方法。
針對上述試制過程中出現(xiàn)的首要問題,湘江電纜集團(tuán)電線電纜廠技術(shù)部的技術(shù)人員,在出產(chǎn)軌道交通用電力電纜一道工序一道工序組織攻關(guān),并盯梢履行。經(jīng)分析研討選用下列處理方法,達(dá)到了預(yù)期作用,較好地滿足了用戶要求。
⑴針對三層共擠時絕緣偏疼問題處理方法是:
交聯(lián)聚乙烯塑料在交聯(lián)管內(nèi)呈粘流態(tài),選用美國陶氏化學(xué)低垂度35KV級交聯(lián)絕緣料,以添加塑料自身的粘度,然后下降材料高溫熔融狀態(tài)下的下垂,別的在三層共擠設(shè)備上配在線測偏儀,確保實時監(jiān)控,終究,在絕緣線芯冷卻之后及時切片觀察圓整度,這樣,產(chǎn)品絕緣功用和偏疼度都得到有用操控,完全滿足長沙地鐵要求偏疼度在5%以內(nèi)。
⑵針對歸納護(hù)層不平整及電火花擊穿率高問題處理方法是:
該現(xiàn)象首要由于電纜纜芯外徑較大,鋁帶縱包成型時因變形受力不均勻構(gòu)成鋁帶縱包后不平整,首先是鋁塑復(fù)合帶縱包模具,從大到小前后共有兩組,出產(chǎn)前必須嚴(yán)峻檢查模具尺度,防止模具偏大導(dǎo)致的鋁塑帶成型困難;若出產(chǎn)時鋁塑帶從變形到成型,不在同一水平線上,就會出現(xiàn)起皺、不平等,這時就要及時的調(diào)整前后模具的方位,以確保鋁塑帶平整;鋁塑帶翻邊往往是鋁塑帶的放線架和成型模具未對齊,需要把放線架嚴(yán)峻的固定在地板上;針對鋁塑帶搭口不粘合,及時的調(diào)整熱風(fēng)槍的方位和溫度,可以較好的處理該問題;
?、轻槍o鹵低煙阻燃聚烯烴材料外表不但滑、發(fā)泡、氣孔、穿孔等問題處理方法是:
一是謹(jǐn)防膠猜中有雜質(zhì)混入;進(jìn)廠檢查材料包裝是否破損,發(fā)現(xiàn)破損了要及時清潔處理;二是做好塑料防潮,若氣候潮濕,塑料在擠包前應(yīng)進(jìn)行至少4小時的烘干處理;三是改進(jìn)擠出模具,在出產(chǎn)中我們發(fā)現(xiàn),低煙無鹵阻燃聚烯烴材料用一般模具擠出外表不但滑,經(jīng)分析以為是模套的作業(yè)面較長,塑料拉伸導(dǎo)致內(nèi)應(yīng)力較大,所以,規(guī)劃了減小模套作業(yè)面的專用模具,并選用水槽從高溫到低溫分段冷卻方法以消除內(nèi)應(yīng)力;四是選用低壓縮比螺桿,下降螺桿的剪切熱;五、操控拉伸比,保持在2.0以下,下降護(hù)套擠包脫膠危險。通過試制,外觀問題得到有用處理;終究,通過采納上述方法,有用的處理了外表不但、發(fā)泡、氣孔、擊穿等問題?!疽陨蟽?nèi)容由礦用電纜為你整理發(fā)布】
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